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工业与工程设计大赛-野性十足-威峰耀宇

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发表于 2016-11-23 20:29:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 威峰耀宇 于 2016-11-25 17:56 编辑

野性十足
所属赛区:吉林赛区
参赛学校:北华大学
参赛赛项:开放自主命题
参赛方向:工业与工程设计大赛
团队名称:威峰耀宇
指导老师:梁超,齐华春
团队成员:王耀颉,尹威,陆建宇,贺增峰
团队口号:不畏崎岖直面坎坷踏风前行
作品图片:

13.jpg
1 整车效果
2.jpg
2 整车装配透视
5.jpg
3 前轮轮边
6.jpg
4 后轮轮边
7.jpg
5 转向器
34.jpg
6 减速箱
3.jpg
7 动力总成
55.png
8 前后制动比分析
mmexport1479970143330.jpg
9 法兰有限元分析
扭转工况.png
10 车架有限元分析
11.jpg
11 实车跑动
科学性说明:
      设计背景:
      越野车就是一种为越野而特别设计的汽车。其主要特点是较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的扭矩和高强度的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况,而且可以起到一种心理释放的作用。
      越野车性能方面说明:
      本团队设计的就是一款全地形越野赛车,该越野车可靠性高;特殊设计的机械转向机保证了赛车的操控可靠性;通过选择合理的转向机构各杆件的长度以及相对位置关系使内外轮转角关系更符合越野的要求;计算出合理的的轴距提高了整车的灵敏度,同时选择最佳的角传动比,兼顾灵敏性和舒适性。
       为了在崎岖路面有着好的通过性,在赛车设计时提高了底盘的离地高度,增大了轮胎直径,并且悬架采用前双A臂。双A臂使转向轮的定位参数(主销内/后倾角、轮胎外倾角、前束角)在运动过程变化范围变小,提高了车辆的操纵稳定性和平顺性。后悬架采用拖曳臂设计,拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大,而且车身的外倾角没有变化,避震器不发生弯曲应力,这些优点满足了赛车行驶和装配的要求,并且将减震弹簧调节的相对较硬以适应各种地形。
       当然,越野赛车安全系数也是一个非常重要的因素,在安全方面采用了六点式安全带、专业越野安全头盔和桁架式车架给车手全方位的保护。
       舒适性是重中之重,该赛车座椅的制作使用了碳纤维高密度海绵,在柔软度和包裹性上有突出的表现,车架、方向盘以及踏板都进行了人机工程学匹配,让驾驶员不仅体验越野的刺激也获得了舒适的体验。
       在动力方面使用单缸发动机,传动系统采用CVT+二级减速箱的方式,经过仿真计算出合适的传动比,以使得赛车有足够大扭矩,并可以合理布置各系统总成,降低整车质心,使赛车在泥泞路上抓地力强、通过性能好。
      本作品的创新之处:
      越野车可以大量采用高强度钢管、航空铝材和碳纤维等轻量化材料。提高了车架以及其他关键部件的强度,并减轻了车身重量,增强了车辆的安全性、经济性和操纵稳定性。
作品链接:







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